造车新势力“内卷”加剧，竞逐产品与服务

汽车行业正处于群雄逐鹿的时代，传统车企与新造车势力较量、合作，燃油车与各种新能源车同台竞技、各领风骚，汽车行业在不断破局中飞速发展。2015年起，多方资本涌入造车行业，造车新势力如雨后春笋般出现，既有连续两月销量破万的小鹏汽车，也有已经破产的拜腾汽车。从今年的广州车展看，造车新势力们不但要面临更加严酷的“内卷”，也将和在电动化之路上不断提速的传统车企正面交锋。

​新能源车集中亮相，新入局者暗潮涌动

据了解，本届广州车展国内外参展车企共展出新能源车241台，可以看出，新能源车“向上”的趋势十分明显，特别是自主品牌统一步调向上行。

被大家一贯称之为“第一阵营”的“蔚小理”，除了小鹏G9首发亮相外，蔚来和理想几乎全面哑火。与之相反，第二阵营甚至新入局者却暗潮涌动。

车展上，哪吒汽车发布了全栈自研的智能安全汽车平台“山海平台”，首款落地车型为哪吒汽车B级数字电动轿跑哪吒S；威马汽车则首次公开了威马M7的内饰，并将“智能穿戴”应用科技植入M7座舱，配备32颗全球顶级的智能驾驶感知硬件，率先实现了“全场景泊车—城区道路—城际高速”用车场景智能化全覆盖。

哪吒S​

事实上，今年的广州车展加入了不少新鲜的面孔，如长安阿维塔品牌亮相首款车型AVATR 11；岚图推出旗下首款MPV车型；上汽R汽车也首次以飞凡汽车的身份亮相，并首秀新车ES33；长城旗下的新品牌沙龙汽车；吉利旗下极氪汽车等，这些新能源品牌的入局，会对“蔚小理”等一二线新势力品牌造成怎么样的冲击，依然让大家值得关注。

记者注意到，传统车企已经在转战新能源方面上好了“弹药”，大众ID家族多线出击，宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌也带来了多款纯电平台作品。可以说，广州车展是传统品牌对新势力的一场意义重大的新能源反击战。

携手用户，以服务带动销量

无论是哪吒S还是威马M7，都将量产的时间指向了2022年。另外，蔚来ET7、理想X01、小鹏G9也将在2022年推出。同时，上汽智己、长城沙龙、长安阿维塔等“传统新势力”品牌也加大了对中高端市场的冲刺。2022年无疑是“新势力”们的决战之年。

威马M7

从销量上看，小鹏汽车已连续两月单月销量破万，对此，小鹏汽车董事长表示，“若不是供应链的挑战，现在的交付量远高于目前的数字。”

记者留意到，大众ID家族的销量已经逐渐超越了“蔚小理”，车展后大家对于传统品牌新能源车的好感是否会逐渐增加，值得持续关注。

哪吒汽车也通过各种形式营销车型，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇认为，“蔚小理”率先上市，我们就做好自己，持续把销量拉上去，用事实说话。

如何把销量拉上去？

“新势力品牌在服务模式上的转变，其实就是促进行业良性发展的一大推动力。”极氪智能科技用户服务中心高级总监沈海君表示，“企业与用户携手，依托大数据与智能数字化手段，实现产品的全生命周期管理，以及用户服务的全场景覆盖，才能共创极致体验的出行生活。”

广州车展上，极氪发布了旗下用户服务品牌ZEEKR Care，涵盖“智能、高效、尊享”三大服务亮点，基于智能化、数字化、人性化科技的应用，将有效解决纯电出行的服务痛点。

除此之外，为解决新能源汽车电池衰减问题，蔚来汽车成立了电池银行，推出BaaS电池租用服务；理想汽车提供了5项会员权益，包含免费保养、上门取送车、音乐VIP、无限流量以及消费特权，最大程度节省车主的用车成本；威马汽车同样聚焦于电池，针对车主对电池损耗的顾虑，推出了终身免费质保政策，车主可享受动力电池因产品设计、制造或原材料缺陷导致的维修或零部件更换的权益，彻底解决了车主的后顾之忧。